Что такое шпор на судне

(Heel of a mast, heel of a topmast) — нижний конец всякого вертикального дерева (мачты, стеньги), а также внутренний конец у бушприта, утлегаря, выстрела и лисель-спирта.

Самойлов К. И. Морской словарь. - М.-Л.: Государственное Военно-морское Издательство НКВМФ Союза ССР , 1941

EdwART. Толковый Военно-морской Словарь , 2010

ШПОР(гол. морск.). Нижняя часть мачты, стенги и вообще всякого стоячего рангоутного дерева.Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка.-. смотреть

імен. чол. родушпора сущ. жен. родавід слова: шпораімен. жін. родушпоравід слова: шпоритидієсл. недокон. виду (що робити?)Дієприслівникова форма: шпори. смотреть

1) Орфографическая запись слова: шпор2) Ударение в слове: шпо`р3) Деление слова на слоги (перенос слова): шпор4) Фонетическая транскрипция слова шпор . смотреть

корень - ШПОР; нулевое окончание;Основа слова: ШПОРВычисленный способ образования слова: Бессуфиксальный или другой∩ - ШПОР; ⏰Слово Шпор содержит следу. смотреть

(2 м); мн. шпо/ры, Р. шпо/ров (нижний конец мачты)Синонимы: конец

ШПОР (Spohr) Людвиг (Луи) (1784-1859), немецкий композитор, скрипач, дирижер, педагог. "Фауст" (1813) - одна из первых романтических опер; оратории, симфонические произведения, концерты для скрипки с оркестром, камерные ансамбли.

нижний конец любого вертикального рангоутного дерева (мачты, стеньги), а также внутренний (прочно закрепленный на судне) конец бушприта, утлегаря и выстрела или шарнирно закрепленный нижний конец грузовой стрелы. смотреть

ШПОР, а, ч., мор. Основа, нижній кінець щогли, стеньги і т. ін. Словник української мови: в 11 тт. / АН УРСР. Інститут мовознавства; за ред. І. К. Білодіда. — К.: Наукова думка, 1970—1980.— Т. 11. — С. 526. смотреть

-а, ч., мор. Основа, нижній кінець щогли, стеньги тощо.

шпор м. (мачты)heelСинонимы: конец

шпор, -а (мор.) Синонимы: конец

шпор сущ., кол-во синонимов: 1 • конец (205) Словарь синонимов ASIS.В.Н. Тришин.2013. . Синонимы: конец

〔名词〕 基座底基脚Синонимы: конец

шпор "основание мачты, гнездо". Из голл. sрооr – то же; см. Мёлен 194; Маценауэр 334.

шпо'р, шпо'ры, шпо'ра, шпо'ров, шпо'ру, шпо'рам, шпо'р, шпо'ры, шпо'ром, шпо'рами, шпо'ре, шпо'рах

Начальная форма - Шпор, винительный падеж, единственное число, мужской род, неодушевленное

"основание мачты, гнездо". Из голл. sрооr – то же; см. Мелен 194; Маценауэр 334.

ШПОР мачты, стенги, морск. нижний конец, пятка; противопол., топ.

шпор [гол. spoor] - мор. нижний конец мачты, стеньги, бушприта.

-а, ч. , мор. Основа, нижній кінець щогли, стеньги тощо.

шпор м. мор.heel (of a mast)

Ударение в слове: шп`орУдарение падает на букву: о

шпор м. Нижний конец мачты, стеньги (в морском деле).

техн. шпор - шпор мачты Синонимы: конец

пічка піч пічка, в якій розкладають вогонь

шпор шпор, -а (мор.)

шпор іменник чоловічого роду

шпоры (на сапогах).

Шор Шоп Роп Шпор

heel of the mast

ШПОР (Spohr) Людвиг (Луи) (1784-1859) - немецкий композитор, скрипач, дирижер, педагог. "Фауст" (1813) - одна из первых романтических опер; оратории, симфонические произведения, концерты для скрипки с оркестром, камерные ансамбли.
. смотреть

Шпор (Spohr) Людвиг (Луи) (1784—1859), композитор, скрипач, дирижёр, педагог; один из основоположников немецкой скрипичной школы XIX в. Оперы (свыше 10. смотреть

ШПОР (Spohr) Людвиг (Луи) (1784-1859), немецкий композитор, скрипач, дирижер, педагог. "Фауст" (1813) - одна из первых романтических опер; оратории, симфонические произведения, концерты для скрипки с оркестром, камерные ансамбли. смотреть

ШПОР (Spohr) Людвиг (Луи) (1784-1859) , немецкий композитор, скрипач, дирижер, педагог. "Фауст" (1813) - одна из первых романтических опер; оратории, симфонические произведения, концерты для скрипки с оркестром, камерные ансамбли. смотреть

(Spohr) Луи (Людвиг) (5 IV 1784, Брауншвейг - 22 X 1859, Кассель) - нем. композитор, скрипач, дирижёр и педагог. Род. в семье врача, родители б. смотреть

) - известный скрипач и композитор (1784 - 1859). Уже 12-ти лет он выступил на концерте, сыграв свое сочинение. В 1802 г. уехал в Россию, где пробыл полтора года. Концертировал в Германии один и с женой, арфисткой Доротеей Шейдлер. В Венеции играл вместе с Паганини свою концертную скрипичную симфонию. Пользовался большим успехом в Лондоне. Был директором театра во Франкфурте. Как капельмейстер, обладал большим знанием дела и умел вдохновлять оркестр. Как основатель скрипичной школы, Шпор имеет большое значение; он образовал много известных скрипачей. Его скрипичная школа: *Violinschule in drei Abtheilungen* (Вена, 1831) пользуется большим авторитетом у скрипачей всех стран. Шпор написал восемь опер, из которых особенно известны *Jessonda*, считающаяся лучшей и очень популярная в Германии, и *Faust*, затем четыре оратории, мессы, гимны, кантаты, десять симфоний, концертные увертюры и массу сочинений, как для скрипки, так и для других инструментов. Шпор, как оперный композитор, причисляется к школе романтиков. Н. С. См. также статьи: Бородин Александр Порфирьевич . смотреть

Шпор (Лудвиг, Spohr) - известный скрипач и композитор (1784 - 1859). Уже 12-ти лет он выступил на концерте, сыграв свое сочинение. В 1802 г. уехал в Россию, где пробыл полтора года. Концертировал в Германии один и с женой, арфисткой Доротеей Шейдлер. В Венеции играл вместе с Паганини свою концертную скрипичную симфонию. Пользовался большим успехом в Лондоне. Был директором театра во Франкфурте. Как капельмейстер, обладал большим знанием дела и умел вдохновлять оркестр. Как основатель скрипичной школы, Шпор имеет большое значение; он образовал много известных скрипачей. Его скрипичная школа: "Violinschule in drei Abtheilungen" (Вена, 1831) пользуется большим авторитетом у скрипачей всех стран. Шпор написал восемь опер, из которых особенно известны "Jessonda", считающаяся лучшей и очень популярная в Германии, и "Faust", затем четыре оратории, мессы, гимны, кантаты, десять симфоний, концертные увертюры и массу сочинений, как для скрипки, так и для других инструментов. Шпор, как оперный композитор, причисляется к школе романтиков. Н. С.
. смотреть

Родился 5 апреля 1784 года в Брюнсвике. Когда мальчику было 6 лет, люди восхищались его игрой на скрипке. Позже он стал замечательным исполнителем–скрипачом. Был дирижером оркестра и известным композитором. На премьере своей оперы под названием "Земфира и Азор" в 1819 году в городе Франкфурте он включил в оркестр гитару. Умер в Касселе 22 ноября 1859 года. смотреть

Шпор (Spohr) Людвиг (Луи) (5.4.1784, Брауншвейг, ‒ 22.10.1859, Кассель), немецкий композитор, скрипач, дирижёр, педагог. Родился в семье врача. Ученик . смотреть

(Spohr) — известный скрипач и композитор (1784—1859). Уже 12-ти лет он выступил в концерте, сыграв свое сочинение. В 1802 г. уехал в Россию, где пробыл полтора года. Концертировал в Германии один и с женой, арфисткой Доротеей Шейдлер. В Венеции играл вместе с Паганини свою концертную скрипичную симфонию. Пользовался большим успехом в Лондоне. Был директором театра во Франкфурте. Как капельмейстер, обладал большим знанием дела и умел вдохновлять оркестр. Как основатель скрипичной школы, Ш. имеет большое значение; он образовал много известных скрипачей. Его скрипичная школа "Violinschule in drei Abtheilungen" (Вена, 1831) пользуется большим авторитетом у скрипачей всех стран. Ш. написал восемь опер, из которых особенно известны "Jessonda", считающаяся лучшей и очень популярная в Германии, и "Faust", затем четыре оратории, мессы, гимны, кантаты, десять симфоний, концертные увертюры и массу сочинений, как для скрипки, так и для других инструментов. Ш., как оперный композитор, причисляется к школе романтиков.

В помощь тем, кто решил заняться постройкой моделей судов, интересуется историей становления и развития кораблестроения

15 проектов малых судов для прогулок и туризма. Любое из них, если вы обладаете достаточными навыками в работе с деревом, можно построить самостоятельно на домашней судоверфи.

Технический прогресс в ледокольном флоте за краткую историю его существования (около 100 лет) огромен. Хотя ледокол как самостоятельиый тип специализированного судна уже вполне сформировался, возможности его совершенствования еще далеко не исчерпаны.

Сведения о подводных лодках, их ракетах и торпедах, стоявших и стоящих на вооружении России и Советского Союза. Данные разделены по этапам развития подводного флота

Составные части мачт

Составные части мачт

Мачты'различных типов и назначения состоят из разных деталей и подкреплений.

Нижние мачты. Нижний конец нижней мачты — шпор — оканчивается цапфой квадратного сечения, которая вставляется в степс

гнездо в середине кильсона. Часть мачты, находящаяся под палубой, иногда имела призмообразное сечение, часть, возвышающаяся над ней, — круглое. В верхней части мачты имеется четырехгранный пояс — ахтканты. Выше него шел невы-Сокий круглий поясок небольшого диаметра, на который укладывали ОГОНЫ:нижних вант, выше переходящий в квадратную форму с закругленными краями. Верхняя часть мачты над ахткантами называется топом. На его вершине находится цапфа квадратного сечения, на которую надевают эзельгофт (рис. 268, а). С двух сторон мачты на ахтканты крепили консолеобразные наделки — чиксы,. у которых по краям иногда делали канавки — кипы. На чиксы укладывали продольные брусья — лонга-салинги — и прикрепляли их к мачте болтами; на лонга-салинги ставили поперечные брусья — краспицы.

Назначение лонга-салингов и краспиц — поддерживать стеньгу и марс. Чтобы предохранить огоны вант от перетирания острыми краями лонга-салингов, на них устанавливали бруски дерева, имеющие форму четверти круга. Эти бруски называли мачтовыми подушками, или калвами (рис. 269).

Стеньги. Часть стеньги между лонга-салингами и эзельгофтом называется шпором. На нижнем конце шпора имеется цапфа квадратного сечения, которая находится между лонга-салии-гами. В шпоре прорезано квадратное отверстие — шлагтовная дыра — для специальной чеки — шлагтова, выступавшие части которого лежали на лонга-салингах и поддерживали стеньгу. Кроме этого, в шпоре стеньги обычно вырезают наклонное прямоугольное отверстие — шкив-гат, где помещается шкив. Через него проходит степь-вынтреп, предназначенный для подъема и спуска стеньги. В ее верхней части имеются ахтканты, на верхнюю часть которых опирается салинг стеньги, также состоящий из лонга-салингов и краспиц. В ахткантах стеньги есть шкив-гат со шкивом для прохода фала верхнего марса-рея. Выше ахткант

Рис. 268. Основные части иачты: а — нижняя мачта, ствол.

1 — цапфа шпора; 2 — часть мачты под палубой; 3 — часть мачты над палубой; 4 — ахт-канты; 5 — топ; 6 — цапфа для эзельгофта;

7 — цапфа для эзельгофта;

8 — шкив-гат со шкивом для марса-фала;

1 — цапфа шпора; 2 — шлагтов-ная дыра; 3 — шпор; 4 — шкив-гат со шкивом для брам-стень-Еынтрепа; 5 — шкнв-гат со шкивом для брзм-фала; 6 — ахтканты; 7 — шкнв-гат со шкивом для бом-брам-фала; 8 — шкив-гат со шкивом для трюм-фала; 9 — брам-стеньга; 10 — бом-брам-стеньга; 11 — трюм-стеньга; 12 — флагшток; 13 — клотик.

Рис. 269. Соединение нижней мачты со стеньгой.

1 — нижняя мачта; 2 — стеньга; 3 — топ мачты; 4 — шпор стеньги; 5 — ахтканты; 6 — чиксы; 7 — болты чиксов; 8 — лонга-салингн; 9 — краспицы; 10 — нижний рей; 11 — бейфут рея; 12 — обойма бейфута; 13 — кал-вы; 14 — нижний марсз-рей;

15 — бейфут нижнего марса-рея;

16 — эзельгофт; 17 — опорная штанга; 18 — шлагтов; 19 — марсвозвышается топ стеньги, заканчивающийся цапфой, на которую надевают эзельгофт (см. рис. 268, Ь).

Брам-стеньги. Детали брам-стеньг не отличаются от соответствующих деталей стеньг. Имеется шпор; поперечное сечение его нижнего конца — квадратное. Если брам-стеньга сделана из одной штуки дерева, то ее завершают ахтканты с круглым пояском сверху для наложения вант и фордунов.

Бом-брам- и трюм-стеньги устроены аналогично. При отсутствии последних верхний конец брам-стеньги оканчивается флагштоком, на котором крепят клотик (см. рис. 268, с).

Рис. 270. Части бушприта и утлегаря: а — бушприт,

і — цапфа шпора; 2 — часть бушприта, находящаяся внутри корпуса; 3 — часть, прс ходящая между недгедсами; 4 — внешняя часть; 5 — цапфа для эзельгофта;

бом-утлегарь; 3 —обоймы

Бушприт. Оконечности бушприта заканчиваются цапфами: нижняя входит в степс под палубой бака, а на верхнюю надевают эзельгофт. Часть бушприта, вынесенная за нос, круглая, средняя часть — квадратная, а внутренняя, под палубой, — квадратная с закругленными краями.

Детали утлегаря и бом-утлегаря такие же, как у брам-стеньг (рис. 270).

Бушприт на железных судах представляет собой единое целое.

Сайт является некоммерческим проектом.
Все материалы выложены в ознакомительных целях!!
По всем вопросам пишите мне :)

Список вопросов по билетам

Рангоут – расположенные на верхней палубе вертикальные, наклонные и горизонтальные балки, предназначенные для поднятие грузов, несения флагов, сигнальных огней, антенн, парусов. На крупных судах его делают стальным (трубчатой конструкции), на малых судах он может быть деревянным.

Части рангоута мачты: грузовые, сигнальные или совмещённой конструкции. Если мачта составная, то верхняя её часть – стеньга. К грузовым мачтам крепятся грузовые стрелы. Если они не несут др. функций, то их называют полумачтами или грузовыми колоннами. Мачты называют по порядку их расположения: на 2-хмачтовом судне фок- и грот-мачта, на 3-хмачтовом – фок, грот и бизань.

В поперечном положении к мачте крепится рей для заводки сигнальных фалов, а на кормовой мачте в продольном наклонном положении – гафель для подъёма Государственного флага. На верхнем конце мачты – топе помещают клотиковый огонь для световой сигнализации. В конструкции мачты могут быть предусмотрены площадки для размещения антенн радиопеленгатора и радиолокатора, осветительной аппаратуры и др.

Рангоут и такелаж судна с механическим двигателем:

1 – флагшток, 2 – стрела крана, 3 – сигнальный леер, 4 – сигнальные фалы, 5 – гафель, 6 – громоотвод, 7 – клотик, 8 – топовый задний огонь, 9 – грот-стеньга, 10 – антенна радиолокатора, 11 –штыревая антенна, 12 – антенна радиопеленгатора, 13 – грот-мачта, 14 – грузовая колона, 15 – фок-мачта, 16 - фор-стеньга, 17 – судовые навигационные огни, 18 – форштаг, 19 – шток.

Рангоут таких судов состоит из грузовых мачт и полумачт (грузовых колон) с прикрепленными к ним грузовыми стрелами, легких сигнальных мачт с сигнальными и антенными рейками, флагштоков, носового штока, небольшого гафеля, кранов, кранов-стрел, шлюпбалок, трап-балок и т.п.

Грузовые мачты (рис. 2.16.) бывают следующих типов: одиночные (однодревковые или одноногие), П–образные, Л–образные (двуногие), трехногие и многоногие.

Одиночные мачты бывают с вантами и безвантовые. Одиночная мачта с вантами имеет в нижней части траверсу, а в верхней – удлиненный салинг. К траверсе приваривают башмаки, в которых затем крепят шпоры стрел. На удлиненном салинге крепят ходовые концы стень-вант и верхние блоки топенантов (топенант-талей) стрел. На речных судах и на судах, которым приходится проходить под мостами, устанавливают стеньги спускные (телескопические мачты или заваливающиеся).

типы грузовых мачт: 1 – без салинга, 2 – с салингом и краспицей, 3 – одиночная вантовая, 4 – с опорной рубкой, 5 – с краспицей, опертой на колоны, 6 – грузовая колона, 7 – П-образная, 8 - Л–образная, 9 – V–образная, 10 – с салингом и опорной дугой

Одиночные безвантовые мачты отличаются от мачт с вантами тем, что они более толстостенные и имеют сечение разной формы: круглое, овальное, квадратное. Стеньга с мачтой изготавливается обычно как единое целое и имеет свой такелаж.

П–образные (портальные) мачты состоят из двух полумачт, топы которых соединены траверсой. Траверса и крепежное устройство стеньги образуют салинг. Стеньга может быть спускной. Шпоры стрел закрепляют в башмаках, установленных на полумачтах, а верхние блоки топенантов – на топах полумачт. Такие мачты применяют при необходимости установить стрелы с большим выносом или на очень широком судне.

Л-образные мачты состоят из двух полумачт (ног), соединенных топами. В месте соединения полумачт устанавливают, на котором крепят стеньгу. Шпоры стрел закрепляют в башмаках, приваренных к полумачтам, а верхние блоки топенантов крепят к салингу.

П–образные и Л–образные мачты могут нести до четырех стрел. Они наиболее распространены на судах. Трехногие и многоногие мачты на судах устанавливают редко.

Сигнальные мачты: а) 1 – мачта, 2 – сигнальные фалы, 3 – сигнальный рей, 4 – топенант сигнального рея, 5 – антенный рей, 6 – топенант антенного рея, 7 – клотиковый огонь, стеньга; б) 1 – мачта, 2 – антенна радиопеленгатора, 3 – навигационные огни, 4 – гафель, 5 – контрштаг, 6 – радиоантенна, 7 – клотиковый огонь, 8 – стеньга, 9 – сигнальный леер, 10 – антенна радиолокатора, 11 – сигнальные фалы

На всех мачтах шпоры стрел и верхний блок топенанта, топенантных талей или гиней должны устанавливаться в одной вертикальной плоскости – это создает наиболее благоприятные условия для работы стрел. Шпоры мачт закрепляют в пяртнерсе, в местах прохода палубы и в степсе, установленном на палубе в твиндеке или в трюме на двойном дне. Иногда мачты проходят через рубки, имеющие прочные конструкции; в этом случае пяртнерс устанавливают на крыше рубки, а степс - на первой сплошной палубе. На небольших судах шпоры могут крепить к на верхней палубе с помощью нескольких усиленных книц, приваренных к палубе, настил которой в этом месте подкрепляют и делают усиленным.

На некоторых судах устанавливают сигнальные мачты (рис. 2.17.).

Кормовой флагшток – это трубчатая металлическая конструкция небольшого размера или деревянная стойка круглого сечения с клотиком на конце. Клотик – диск с одним или двумя шкивами. На флагштоке поднимают государственный флаг при стоянке судна в гавани или на рейде. Носовой шток (гюйсшток) - это трубчатая металлическая конструкция небольшого размера для несения ночью якорного огня, а днем - черного шара, если судно стоит на якоре.

Небольшой гафель – металлический рангоут, на котором на ходу поднимают государственный флаг. В вертикальной плоскости он удерживается топенантом, а в диаметральной – эрнс-бакштагами.

Трапбалка – металлический рангоут различных конструкций, служащий для постановки и уборки забортного трапа. Она оснащена трап-талями, ходовой конец талей заведен на трап-лебедку или закреплен на утке.

• Главная
• Биография
• Произведения
• Аудиокниги
• Галерея
• Видео
• Афоризмы
• Разное
• Ссылки
• Статьи

• Адаптивная вёрстка
• Вёрстка кроссбраузерная
• Резиновая вёрстка
• Нарезка, верстка по psd файлам;
• Программирование JavaScript, jQuery
• Натяжка сайтов на CMS

На правах рекламы:

Анкерок – бочонок для пресной воды.

Бак – носовая часть верхней палубы.

Бакштаг – курс, при котором направление движения судна составляет от 100° до 170° с направлением ветра; ветер дует косо в корму.

Банка – сиденье для гребцов на шлюпке.

Баркентина – трех– и более мачтовое парусное судно, имеющее на передней мачте прямые паруса, а на остальных косые.

Бейдевинд – курс, при котором направление движения судна составляет от 10° до 80° с направлением ветра; ветер дует спереди сбоку.

Бизань-мачта – самая задняя мачта на трех– и более мачтовом судне.

Бимсы – поперечные связи судна, на которые сверху настилается палуба.

Битенги – одиночные деревянные или металлические тумбы для крепления троса.

Бом-кливер – передний из косых треугольных парусов на носу судна.

Брашпиль – ворот с горизонтальным барабаном, служащий для подъема якоря и для тяги снастей.

Бухта троса – свернутый кругами трос.

Бушприт – деревянный брус, выступающий горизонтально или слегка наклонно с носа судна; к нему привязываются нижние передние углы бом-кливера и кливера.

Ванты – снасти, поддерживающие мачту и идущие от нее наклонно к бортам. Имеют веревочные ступеньки – выбленки. Форванты – ванты на фок-мачте; грот-ванты – ванты на грот-мачте.

Верп – небольшой якорь.

Вымбовка – рычаг для вращения вручную якорного шпиля.

Выносить на ветер – перемещать нижний задний угол паруса на наветренный борт.

Галион – тип большого парусного судна.

Галс – курс судна относительно ветра. Идти правым или левым галсом – идти при ветре, дующем с правой или левой стороны.

Галфинд – курс, при котором направление движения судна образует угол от 80° до 100° с направлением ветра. Ветер дует прямо в борт судна.

Гафель – наклонный брус, упирающийся одним концом в мачту и служащий для подъема верхнего паруса.

Гафель-гардель – снасть, служащая для подъема переднего конца гафеля.

Гик – горизонтальный брус, упирающийся одним концом в мачту. К нему привязывается нижний край нижнего паруса.

Гитовы – снасти для подтягивания нижней кромки паруса к верхней.

Грот – нижний парус на грот-мачте.

Грот-мачта – вторая от носа мачта.

Дирик-фал – снасть, которой поднимают гафель.

Каперы – каперские суда, то есть вооруженные частные корабли, занимающиеся с разрешения своего правительства задержанием и захватом в море неприятельских судов.

Кат-балки – поворотные балки, установленные на носу судна и служащие кранами для подъема якорей на палубу.

Киль – продольный брус в нижней части судна, простирающийся от носа до кормы и служащий основанием, к которому крепятся остальные детали набора судна – корабельного скелета. Выдвижной киль, или шверт, – вертикальный плавник, выдвигаемый в воду через прорезь в днище, огражденную специальным ящиком – колодцем, и служащий для уменьшения бокового сноса – дрейфа под действием ветра.

Кильватер – струя, остающаяся некоторое время заметной за кормой идущего судна. Идти в кильватере – следовать в кильватерной струе идущего впереди судна.

Кливер – второй из косых треугольных парусов на носу судна.

Кливер-фал – снасть, с помощью которой поднимается кливер.

Клипер – судно, принадлежащее к самому быстроходному классу парусных судов. Клиперы имели огромное количество парусов, которые редко убирались даже при штормовых ветрах.

Клотик – деревянный кружок, накрывающий верхушку мачты или стеньги.

Клюз – отверстие в борту, через которое проходит якорная цепь.

Кнехты – парные металлические тумбы, прикрепленные к палубе и служащие для крепления троса.

Комингс – высокая закраина люка, служащая ограждением от воды.

Корма – задняя оконечность (часть) судна.

Кофелъ-нагель – стержень, вставленный в отверстие кольца на мачте и служащий для крепления и подвешивания снастей.

Лаг – приспособление, служащее для измерения скорости судна или пройденного им расстояния.

Лаглинь – веревка, к которой прикреплен поплавок лага.

Леер – веревка, снасть, закрепленная обоими концами; служит для постановки некоторых парусов, для развешивания белья после стирки и т.д.

Ликтрос – мягкий трос, которым обшивают кромки парусов.

Марсели – вторые снизу прямые паруса, здесь на мачте со смешанным, то есть и косым и прямым парусным вооружением.

Марсовые – матросы, работающие на мачтах при постановке и уборке парусов.

Миля морская – равна 1852 метрам.

На борт (руль) – повернуть руль до отказа.

Нагели – гладкие, без резьбы длинные болты, вставляемые в отверстия специальных планок с внутренней стороны фальшборта или в обоймы у основания мачты и служащие для крепления за них различных снастей.

Найтовы – тросовые или цепные крепления.

Нактоуз – привинченная к палубе тумба с надетым сверху колпаком, под которым устанавливается компас. Снабжается приспособлением для освещения компаса.

Нирал – снасть, за которую тянут вниз некоторые паруса при их уборке.

Нок – наружная оконечность всякого горизонтального или наклонного дерева, например, нок гафеля.

Обводы – формы и линии корпуса судна.

Остойчивость – способность судна, наклоненного ветром или волной, возвращаться в прямое положение. Чем ниже центр тяжести судна, тем больше его остойчивость.

Пиллерсы – вертикальные стойки, поддерживающие палубу снизу.

Планшир – верхний брус борта шлюпки или фальшборта корабля.

Подвахтенные – сменившиеся с вахты.

Полубак – площадка над палубой на носу судна.

Приводить к ветру – поворачивать судно носом к ветру.

Раздернуть – совсем отпустить шкоты, чтобы паруса (здесь передние) свободно заполоскали и не мешали повороту судна в ту сторону, откуда дует ветер.

Ракс-бугель – скользящее по мачте кольцо с крючком, служащее для подъема рейка, к которому крепится верхний край паруса.

Рангоут – деревянные или металлические части, к которым привязываются паруса.

Реи – длинные горизонтальные поперечины, подвешенные за середину к мачтам и служащие для крепления прямых трапециевидных парусов.

Румпель – рычаг, насажанный на верхнюю часть (голову) руля, с помощью которого его поворачивают.

Салинг – деревянные брусья, крестообразно прикрепленные к мачте; служат для привязывания снастей и как опора для стеньг.

Сампан – тип плоскодонного парусного судна, распространенный на Дальнем Востоке, и в частности в Китае.

Свайка – инструмент в виде заостренного стержня, употребляемый при работах с тросами.

Сезни – здесь куски троса, служащие для привязывания свернутого паруса при уборке его на положенном месте.

Спенкер (контр-бизань) – четырехугольный косой парус, поднимаемый на задней мачте судна с полным прямым парусным вооружением.

Стаксель – третий из передних треугольных парусов непосредственно впереди фок-мачты.

Стеньга – брус, служащий продолжением мачты; фор-стеньга – стеньга фор-мачты.

Степс – деревянный брус с углублением, в которое вставляется шпор (нижний конец) мачты.

Такелаж – снасти, служащие для укрепления частей рангоута, для подъема и спуска парусов и рангоута и для управления парусами.

Тали – система блоков и тросов для подъема тяжестей, управления парусами и т.п.

Талреп – трос или винт для подтягивания снастей стоячего такелажа.

Топ – верхушка, топ-мачта – верхушка мачты.

Топсель – верхний косой парус на грот-мачте (грот-топсель) и фокмачте (фок-топсель).

Траверз – направление, перпендикулярное продольной оси судна.

Транцевая корма – поперечный срез задней оконечности судна, образованный транцем – плоской вертикальной или слегка наклонной поверхностью из досок.

Тузик – небольшая двухвесельная шлюпка.

Туманный горн – рожок для подачи в тумане установленных сигналов парусными судами. Издает низкий и далеко слышный звук.

Уваливать под ветер – отклоняться носом от встречного ветра.

Узел – единица измерения скорости хода судов, равная одной морской миле в час.

Фал – снасть, служащая для подъема паруса или флага.

Фалинг – трос для привязывания шлюпки. Обычно шлюпка имеет два фалиня: носовой и кормовой.

Фальшборт – продолжение борта, образующее как бы стенку вокруг верхней палубы.

Фальшкиль – брус, прикрепленный к килю снизу.

Фок – нижний парус на фок-мачте.

Фок-мачта – передняя мачта.

Фор-ванты – ванты фок-мачты.

Форштевень – передняя носовая оконечность судна, являющаяся продолжением киля.

Хват-тали – небольшие тали из двух блоков, служащие для различных работ на палубе.

Швартовы – концы (тросы), с помощью которых судно привязывается к причалу или к борту другого судна.

Шкаторина – кромка паруса, обшитая мягким тросом.

Шлюп – тип небольшого одномачтового парусного судна.

Шпангоуты – поперечные ребра корабельного скелета-набора.

Шпигаты – отверстия в борту или в палубе для стока воды.

Шпор – нижняя оконечность мачты или стеньги или задняя оконечность бушприта.

Шпринт (шпринтов) – наклонная жердь, прикрепленная к низу мачты на шлюпке и служащая для растягивания паруса.

Штаг – снасть, поддерживающая мачту или стеньгу спереди.

Шторм-трап – веревочная лестница.

Якорный огонь – белый огонь, поднимаемый над носом (а на больших судах – и над кормой) при стоянке судна на якоре.

Швартов - растительный или стальной трос, с помощью которого судно закрепляется у причала (швартовный трос).

Шверт - запасной, второй по величине якорь на судне. Хранился в носовой части у грот-люка.

Швиц-сарвень-строп - строп, при помощи которого стягиваются нижние ванты под марсом, когда путенс-ванты крепятся к нижним вантам.

Шебека - небольшое трехмачтовое парусно-гребное судно с очень острым корпусом (фок- и грот-мачты несли латинские паруса, бизань-мачта - косые); использовалось в средние века на Средиземном море для посыльной службы и перевозки грузов; 2) русский парусно-гребной трех- мачтовый корабль второй половины XVIII в., имел до 20 пар весел и от 30 до 50 пушек малого калибра.

Шитик - небольшое плоскодонное парусное судно, части корпуса которого были сшиты ремнями или прутьями можжевельника и ели. Длина 10 м, ширина до 4 м.

Шканцы - самый верхний помост или палуба в кормовой части парусного судна, где находились вахтенные офицеры и устанавливались компасы. Позднее шканцами называли часть верхней палубы военного корабля между грот- и бизань-мачтами. Шканцы считались почетным местом на корабле: там зачитывались перед строем манифесты, приказы, приговоры. На шканцах запрещалось садиться и курить всем, кроме командира (капитана) корабля и флагмана.

Шкаторина - кромка паруса, обшитая ликтросом.

Шкафут - (от голл. "schavot" - стеллаж) - широкие доски, уложенные горизонтально вдоль бортов парусного судна. Служили для прохода с бака на квартердек или шканцы.

Шкентель - короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза.

Шкентель с мусингами - растительный трос, на котором через каждые 30-40 сантиметров сделаны кнопы. Служит вместо трапов, например для спуска в шлюпку, стоящую под выстрелом.

Шкентросы - короткие веревки, которые одним из своих концов крепятся за люверсы у малых оснований подвеской койки, а другим соединяются у колец, имеющих штерты.

Шкимушгар - однопрядный линь, свитый из бородочной пеньки. Обычно свивается из двух или трех каболок. Применяется для клетневания.

Шкипер - (голл. - schipper) - содержатель корабельного имущества и материального снабжения военного корабля, капитан коммерческого парусного судна.

Шкот - снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти, закрепленные за верхние углы аварийного пластыря.

Шкун - якорная подушка; металлический лист на борту, в который упираются рога якоря, когда он закреплён у борта.

Шлаг - петля троса, образующаяся при обнесении его вокруг какого-либо предмета.

Шлагов - железный или деревянный брус, вставленный в шпор стеньги для удержания её на месте.

Шлюп - судно с одной мачтой с косыми парусами (гротом и фоком). Использовался для дозорной и посыльной служб и как транспортное и экспедиционное судно.

Шлюпбалки - стальные либо деревянные балки с талями, укреплёнными у бортов судна; служат для спуска шлюпок на воду и их подъёма.

Шмак - двухмачтовое грузовое судно первой поло вины XVIII в.. Использовались на Балтийском и Каспийском морях.

Шнека - (шняка) - плоскодонное беспалубное поморско-новгородское парусно-гребное рыболовецкое судно, имевшее одну-две мачты с прямыми парусами; поднимало более 2 т груза.

Шнява - небольшое двухмачтовое с прямыми парусами судно XVII-XVIII в. похожее на шхуну. Водоизмещение до 150 т, вооружение 14-18 пушек малого калибра. Экипаж до 80 человек. Предназначалось для разведочной и посыльной служб.

Шпангоут - ребро судового остова (поперечный элемент конструкции корпуса).

Шпация - промежуток между шпангоутами.

Шпигаты - отверстия для стока воды.

Шпиль - большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря (якорный шпиль), выбирания швартовных концов, подъёма реев, подъёма и спуска шлюпок.

Шпор мачты - нижняя оконечность мачты, которую крепили в специальном гнезде - степсе.

Шпринг - трос, заведенный в скобу станового якоря для удержания судна в заданном направлении с целью наиболее эффективного использования бортовой артиллерии.

Шпрюйты - группа тросов, предназначенных для распределения силы натяжения на несколько точек. Для этого их равномерно распределяли по шкаторине паруса, а в дальнейшем соединяли в один трос.

Шпунт киля - длинные выемки вдоль боковых сторон киля. В шпунты заходит первый ряд досок наружной обшивки.

Штаг-карнак - крепкий трос, служивший для погрузки различных товаров или грузов в грота-люк и применявшийся на торговых судах вместо сей-талей.

Штаги - снасти стоячего такелажа, поддерживающие в продольном направлении вертикальные рангоутные деревья - мачты, стеньги и пр.

Штевень - прочный брус в носовой и кормовой оконечностях корабля.

Штерт - короткий тонкий трос или линь, применяемый для каких-либо вспомогательных целей.

Штормтрап - веревочная лестница с деревянными ступеньками, опущенная по наружному борту или подвешенная к выстрелу и служащая для подъема на корабль.

Штуртрос - трос, основанный между штурвалом и румпелем и проходящий через ряд неподвижных блоков. Служит для передачи усилий от штурвала к румпелю и через него к рулю.

Шхетбот - небольшое мелкосидящее парусно-гребное судно для плавания и военных действий в шхерах.

Шхуна - парусное судно, имеющее две или более мачты с косыми парусами. Может ходить круто к ветру. Шхуны русского флота имели до 16 пушек.